本文摘要：阜新1940年县治，市名源自“物阜民丰，焕然一新”之意。

阜新1940年县治，市名源自“物阜民丰，焕然一新”之意。坐落于辽宁省西北部，东临省会沈阳市，南靠渤海辽东湾，与大连港南北东临，西与锦州港、京津地区襟衣连接，是环渤海经济区的组成部分之一。

全市总面积10355平方公里，辖两县五区及一个高新技术开发区、一个省级经济技术开发区和一个城南工业新区。全市总人口193万,其中城市人口78万。为严肃贯彻落实市第十次党代会精神，减缓市林产品生产加工集散地建设，该市领导团展开精心策划，搜狐焦点家具频道特派记者对阜新领导团展开采访。各领导各抒己见、精彩讲话、有针对性地对阜新发展林产品做到了非常简单的讲解。

下面是主要领导讲话的稀释。阜新市人民政府市长潘利国：整个阜新产业结构调整，做到全国仅次于板材及家具生产基地。

阜新具备历史悠久的历史，是一座“因煤立、因煤而昌”的资源型城市。如今，市党代会拒绝减缓本市林产品加工集散地建设，我们有适当展开精心打算。现在，整个阜新产业结构展开调整，就是要做林产品生产加工基地，沦为全国仅次于的林产品基地。

阜新是林业大市，本市及周边地区林木资源非常丰富。要发展可以相结合我们当地非常丰富的林产品资源，再加东北生产基地，以及内蒙东盟这些地区的林产品资源。据理解，2006年东北三省及内蒙古东部林产品从万家检查站运清兵内的早已超过260万立方米，其中半成品、原木超过190万立方米。阜新周边地区按半径150公里计算出来，年平均可砍伐林木110万立方米，可出材66万立方米，获取可利用的枝桠材26万立方米。

上述这些林木资源都可沦为阜新林产品浅加工业的可利用资源。而且，我们现在交通便利多了。公路合了，铁路建了，到沈阳，到沈阳是一直线，正在建一个高速铁路，到锦州港，再行到整个内蒙还包括华北市场，还包括北京市场都很便利。当然现在产业链开始增大，国外的住友进去了，压力也极大。

同时企业要这么大跨度的移往，下定决心也不过于更容易，但是相结合我们的核心，现有这些土地，这些林业资源，劳动力，还包括能源等，统合这些资源，提升竟然相争的优势，从资源开始转行，到终端的产品。况且阜新建设林产品生产加工集散地具备一定的产业基础。新金隆木业、飞雪木业、大洋木业等龙头企业已初具规模，投达产后可构成40万立米的生产能力。

一批中小型木材加工企业已可行性创建。这些龙头企业的造就，各大企业的牵头，招商引资，宣传策划，让广东东莞等这些企业回头过来，老大我们去找寻个致富的机会，我们是全力以赴清领好这个贫困地区工作，建构一个好的发展环境。东莞产业结构升级，产业结构移往，我们逃跑这个机遇，协助我们构建这几种优势，构建这种移往的接入，作好一个双赢多输掉的方案。

最后打导致全国仅次于的林产品基地。阜新市人民政府市长助理张本刚刚：区位条件，板材基地——我们的大手笔 张市长回应，阜新这次过来市有备而来，是面向我们家具行业的一次大手笔。

自由选择阜新，核心就是两个原因，一个是我们的资源优势，再行一个是我们的区位优势。阜新地处经济堡垒。

向东可充份拒绝接受辽宁中部城市群的强劲电磁辐射；向南可近距离带入“五点一线”沿海研发对外开放；向北、向西面临资源非常丰富的蒙东地区，是辽宁“北上”战略的第一门户。阜新交通文笔。通过高速公路赴京只需5个小时，至上海、北京皆通车了直通旅客列车；可经由沈阳、锦州、营口港上岸，距锦州港仅有50分钟车程；沈阳桃仙机场和锦州机场为阜新获取了便利的空中地下通道。

明年将竣工通车的阜新至沈阳、阜新至四平、阜新经朝阳至北京的三条高速公路和规划建设中的盘奈高速公路竣工后，再加早已通车的彰武至通辽高速公路将使阜新与周边其他城市通过高速公路创建相连。预计，阜新地区将构成“三环”、“五射”的全方位公路网络，沦为相连东北与华北的第二条最重要地下通道。而巴新铁路竣工后，阜新堪称不会沦为未来欧亚新的地下通道的最重要枢纽。

第一，南方还包括我们广东，这些家具只要不是原木的，这些板材来源都是东北的，大部分是东北的，整天我们高速公路数以万计的车往这个南方运原木，木材加工以后，做完家具再行卖给北方去，往返着急，我们周边道路整天的跑车，所以不光有我们市里的意见，我们省政府也在考虑到，就在我们阜新那个方位要导致全国仅次于的木材制品和家具的生产加工的集散中心。这个地区这个木材加工早已开始蓬勃发展来了，我们指出核心的目的不光是这些板材，板材运往南方，再行着急回来，他们自由选择是两种方式，一种是附近资源，一种是附近产地，附近市场。

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